世界第一大港的“第六港区”有多“6”？记者直击开港现场

潮新闻客户端 记者 黄云灵 龚书弘(gōngshūhóng) 通讯员 吴峰宇

6月27日下午，随着(suízhe)满载光伏板(bǎn)、日用百货等100个标准(biāozhǔn)集装箱货物的81114次班列从浙江义乌苏溪集装箱办理站鸣笛启程，驶向宁波舟山港，义乌（苏溪）国际枢纽港(shūniǔgǎng)（以下简称“苏溪枢纽港”）一期正式开启了“陆港通江达海”的新航程。

苏溪枢纽港位于“世界小商品之都”义乌，是义甬舟开放大通道的重要(zhòngyào)节点，金甬(jīnyǒng)铁路的关键支撑性项目，也是宁波(níngbō)舟山港“第六港区”建设的核心载体。

潮新闻记者从开港仪式(yíshì)现场了解到(dào)，苏溪枢纽港一期项目(xiàngmù)即金甬铁路苏溪集装箱办理站高效联通了义乌与宁波舟山港，通过铁路实现(shíxiàn)陆港与海港无缝衔接，将全程运输服务（CCA）向内陆延伸，推动港口、海关、船务(chuánwù)功能前移，实现和宁波舟山港铁路场站、集装箱码头无缝连接。

“货物在这里‘一次申报、一次查验、一次放行’，进入(jìnrù)我们这里就等同于进入宁波舟山港了。”浙江义乌港务有限公司(yǒuxiàngōngsī)党委书记、董事长，浙江海港(hǎigǎng)义乌枢纽有限公司董事长邵晓坚说。

将海港功能前置到内陆铁路(tiělù)场站

6台约40米高的铁路装卸线远控轨道式龙门吊高耸(gāosǒng)在铁轨上方，无人驾驶的智能平面运输车将集装箱运输到指定位置后(hòu)，由龙门吊装上班(shàngbān)列，这样的场面将是苏溪集装箱办理站开通启用后的日常。

据(jù)了解，苏溪集装箱办理站(zhàn)占地约943亩，总投资27.81亿元，毗邻苏溪镇光伏高新区，与甬金铁路苏溪站接轨，采用“铁路装卸线(xiàn)与堆场分层设置”设计。站内配套建设铁路装卸作业区、集装箱堆场区、海关监管区、集卡停放区及场站办公区等功能区(gōngnéngqū)。

“苏溪集装箱办理站的功能是非常强大的。”邵晓坚介绍，办理站初期集装箱吞吐能力66万标箱，最终可达166万标箱。建成了10条轨道，其中(qízhōng)6条为与(yǔ)国铁的交接(jiāojiē)线(xiàn)，4条为装卸线，可同时容纳4个集装箱班列进行装卸处理。

数据显示，2024年(nián)，义乌向东依(yī)宁波舟山港出海箱量(xiāngliàng)约130万标箱。按照处理能力，苏溪集装箱办理站可承载整个义乌市场约60%的海运集装箱量。

“开港运营后我们(wǒmen)连接了宁波舟山港到义乌的钢铁大动脉，将开行义乌到宁波舟山港北仑港区、穿山港区之间海铁(hǎitiě)联运点对点固定车底的循环班列，初期每日两对稳定开行，四季度逐步增量，下半年年内(niánnèi)计划(jìhuà)完成6万标箱。”邵晓坚说。

与一般的铁路车站不同，苏溪集装箱办理站以海港模式打造，将海港功能前置(qiánzhì)到内陆(nèilù)的铁路场站，实现了港务、关务(guānwù)、船务、信息、管理等一体化(yītǐhuà)。这样一来，企业通关时间将在预放行、预配载等口岸手续同步办理下大幅缩短50%，高效衔接国际船期。

除此之外，智慧与(yǔ)创新也是苏溪(sūxī)集装箱办理的标签。作为国内首个获批的“铁路场站自动驾驶试验区”，苏溪集装箱办理站构建了以(yǐ)“铁路装卸线远控轨道式龙门吊+堆场自动化轨道式龙门吊+智能平面运输车”为核心，融合全流程数字化管理的先进作业场景。“这(zhè)开创了国内混行(hùnxíng)模式(móshì)铁路场站自动驾驶的先河。”中国铁路上海局集团有限公司杭州物流中心副主任厉劲松表示。

物流成本节省(jiéshěng) 发运效率提升

“这批货物出海的时间(shíjiān)成本估计会比之前减少(jiǎnshǎo)10%左右，现在我们身处内陆也能第一时间享受到港口红利。”义乌越达国际货运代理有限公司（以下(yǐxià)简称(jiǎnchēng)“越达国际物流”）董事长巫胜君告诉潮新闻记者。

6月(yuè)27日当天，越达国际物流的出口货物办结通关手续后，从苏溪枢纽港以“一次申报(shēnbào)、一次查验、一次放行(fàngxíng)”的方式出港运往宁波港，这是(zhèshì)苏溪枢纽港海关监管作业场所顺利通过验收后完成的首单快速通关货物。

据巫胜君介绍，公司从2019年正式开展海铁(hǎitiě)(hǎitiě)联运相关业务，目前每周通过海铁联运发运货物超100标箱。

“对(duì)企业而言(éryán)，苏溪枢纽港(shūniǔgǎng)投用带来的最直观感受是‘近、快、省’，以前一票货从接单到出港要两三天，现在基本能做到‘当天下单、次日发运’。我们日发量大、节奏快，这种(zhèzhǒng)效率对客户(kèhù)满意度提升非常重要。”据他测算，公司相关业务转移至苏溪枢纽港作业后，将推动业务量实现20%以上的增长。

义乌海关介绍，除战略和地理上的优势，苏溪枢纽港贯彻(guànchè)智慧海关建设(jiànshè)“监管数据全面(quánmiàn)多源化”等理念，实现了海关系统与企业场站系统数据直接互联互通，一举(yījǔ)打通了“海关-枢纽港-港口”的全链条数据高速通道，为跨境贸易按下“加速键”。

“我们不仅在空间上致力于(zhìlìyú)拓展苏溪枢纽港的‘第六港区’功能，还在时间维度上通过智能化手段延长该场站(chǎngzhàn)的作业时长。”义乌海关物流监控科科长郑波介绍，首单业务采用了(le)铁路封志自动(zìdòng)传输(chuánshū)作业模式——依托关港系统数据互联互通，企业通过场站生产系统将封志数据传输至海关系统，经系统自动逻辑校验通过后完成自动施封作业。

相比传统人工操作，该模式实现了(le)放行集装箱全程无需海关人工干预(réngōnggānyù)，可24小时全天候开展无人化作业。以此次首单为例，仅苏溪场景的作业效率就(jiù)提升了1小时以上。

潮新闻记者 黄云灵(huángyúnlíng) 摄

让物流通道成为贸易(màoyì)通道、开放通道

苏溪枢纽港集装箱办理站一头连接着(zhe)世界超市，一头连接着世界大港，构建起了“义乌-宁波舟山港”高能级物流大通道(dàtōngdào)，对提升海铁(hǎitiě)联运效能，强化区域(qūyù)辐射速动能力，塑造浙江省“东向依港出海、西向依陆出海”外贸新格局有着积极意义。

早在(zài)2016年，浙江就提出构建义甬舟开放大(dà)通道，以宁波舟山(zhōushān)港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，通过联接宁波、舟山和金华（义乌）三个城市，着力建成集江、海、河、铁路、公路(gōnglù)、航空等六位一体的多式联运综合枢纽和以绿色、智能、安全为特征的集疏运体系，形成内畅(nèichàng)外联、便捷高效的大交通体系，从而联动甬舟、金义双核，西向深化与长江以南内陆地区的开放融合。

“苏溪枢纽港的开通运行，真正(zhēnzhèng)实现了义甬舟大通道‘海上丝绸之路’以及中欧班列‘陆上丝绸之路’的链接和支撑。”义乌市政府党组(dǎngzǔ)成员，义乌自贸发展区党工委(dǎnggōngwěi)副书记、管委会主任(zhǔrèn)俞华忠对潮新闻记者表示。

在浙江省海港集团党委书记、董事长陶成波看来，苏溪枢纽港的投用将有效拉近“货源地”与“出海口”的距离(jùlí)，让“浙江制造”“义乌(yìwū)好货”以更(gèng)高效率、更低成本(dīchéngběn)通达全球，推动陆域经济和海域经济的“双向奔赴”。

据俞华忠介绍，为(wèi)了进一步发挥苏溪枢纽港的作用，义乌将投资150亿元左右建设(jiànshè)诸义高速以及一些市政配套道路，进一步完善交通运输(jiāotōngyùnshū)网络。同时，建设苏溪航运中心等一批为港口服务的配套设施，更好地(dì)服务义乌制造高效出海。

“我们还将以义乌新一轮国际贸易综合改革为契机，通过苏溪(sūxī)枢纽港促进小商品出口以及义乌光伏、汽车整车及零配件等(děng)现代制造业的(de)出口，真正地将这条物流通道建成(jiànchéng)一个浙江省重要的贸易通道、开放通道。”俞华忠说。